7249特拉克斯,装甲步战车

作者: 7249  发布:2019-12-21

进入21世纪后,立志建设“小国强军”的新加坡一方面通过引进德国二手豹2A4主战坦克,一方面基于“量力而行”的原则,决心发展技术难度略低的轮式战斗车辆,以便适应东南亚特别是马六甲地区城市化作战环境,并兼顾未来可能参与国际维和行动的需要。

最抓人眼球的还有它那奇妙的“换头术”炮塔或枪塔是战车的“头”,根据用户作战需要,它可转瞬间变成各式各样的炮塔或枪塔,以搭配不同的武器,用户可选备有40毫米榴弹发射器与7.62毫米同轴机枪的新加坡自制遥控枪塔组合,也可选带双向稳定装置的M242型25毫米机关炮与7.62毫米同轴机枪的炮塔组合,或者选仅配备105毫米低压反坦克炮的炮塔,抑或选车载型快速迫击炮系统,等等。

现代战争环境和任务的变化特点,以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主,并伴随主战坦克作战。装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看,通过大马力发动机、H型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发,为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。最新外贸型6X6轮式装甲输送车在此环境下诞生。

VN2装甲车的发动机、变速器等,都采用了已大批量生产的成熟部件或技术。底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统,在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外,该车还可搭载多种武器系统。

研制历程

随着军事科技的进步,轮型装甲车经过不断改进,不但能够拥有与履带式装甲车类似的越野性能,更具有重量较轻、容易驾驶、造价较便宜等优点美国陆军在世界最先实施了中型装备旅计划,让陆军主力作战部队配备清一色的8×8“斯特赖克”系列轮式装甲车辆,用以满足新世纪战争形态的需求。轮式装甲战车也成了欧美快速反应部队的典型武备,

当前世界各国轮式装甲车辆大量装备,运用范围和高科技含量不断增大。比较国外的轮式装甲车,我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求,也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型6x6轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。

VN2装甲车延续了92式的整车外形,车体采用封闭式装甲钢承载结构,抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗,战斗状态下挡弹板关闭,驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况。

> 2000年,新加坡科技公司动力分部在爱尔兰提莫尼公司的帮助下,开发新一代8×8重型轮式装甲车,并保留未来衍生成车族的空间,项目代号为“Terrex”,音译为“特拉克斯”。到2009年10月,“特拉克斯”装甲车通过新加坡军备局的最终考核,正式宣布定型投产。结构特点研制历程使用情况结构特点

如坐跑车般舒适可抗重地雷爆炸——“特拉克斯”:新加坡步战车上演“换头术”

研制历程

研制历程

“特拉克斯”装甲车也采用与宙斯盾系统类似的模块化设计,车上配有液压或电力混合式驾驶系统,可视情况灵活选择动力套件,也可附加装甲套件。当然,模块化更大的好处是让“特拉克斯”的基本型能方便地衍生出其他专业车辆,适应战场环境的需求;“特拉克斯”车体后部载员舱空间很大,可搭载10名全副武装的士兵。

展台上的“特拉克斯”装甲车属于人员输送车型,车顶部有一座新加坡自制的LRWS遥控武器站,也称机枪塔,高720毫米,总重仅300公斤,最大回转速率为30度/秒,81av上有一具40毫米AGL型榴弹发射器及一挺7.62毫米MAG型同轴机枪榴弹发射器在左,备用弹药60发,同轴机枪在右,备用弹药为250发,枪塔前下方还装有5具CISSGL型烟幕弹发射器,在同轴机枪右侧装有探测装置,包括昼间摄影系统和夜间摄影系统及激光测距仪。激光测距仪的探测距离为90米~4公里,这确保“特拉克斯”武器有很高的命中率

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>VN2轮式装甲车中国

至于防护功能,“特拉克斯”装甲车外形线条流畅,高度较低,可减小被敌方侦察设备和目视发现的几率。该车采用双层装甲钢焊接结构,外形轮廓由多组倾斜面构成,能取得较好的防弹效果。

通用动力公司将为美海军陆战队提供轻型装甲车2006-02-13 21:41:55

车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式,即发动机前置,动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧,后部为战斗室,布置有机枪塔及9个乘员。

结构特点研制历程使用情况结构特点

使用情况

“特拉克斯”装甲车采用双层车壳及V形车底设计,全车可抵挡轻武器袭击,也提供较佳的防地雷能力,车底可承受重12公斤的重地雷轰爆的威力。这种防护性能令世界注目除了基本防护装甲外,它还能加装被动装甲套件,使车体能抵挡14.5毫米子弹的射击。它还配备了全车核生化防护装置,以使车内搭乘的士兵得到更多保护。

整车贯彻了模块化的设计思想,可分为六个模块,即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块,这使得车辆具有良好的维修性和互换性。

使用情况

据新加坡《联合早报》消息,新加坡陆军已经订购首批135辆“特拉克斯”装甲车,用于装备3个机械化步兵营,以取代现役美制突击队员V-200装甲车。新加坡国防部在文告中称,从2011年2月起,所有现役步兵营和近卫营都完成“特拉克斯”装甲车换装,作为第三代武装部队作战平台,“特拉克斯”也和新加坡陆军其他战车一样装置战场管理系统,融入三军作战网络。

如坐跑车般舒适可抗重地雷爆炸——“特拉克斯”:新加坡步战车上演“换头术”这是件令人惊讶的奇事。在刚刚结束的新加坡第13届亚洲航展和亚洲防务技术展上,新加坡研制的“特拉克斯”装甲

外形采用了国际流行的大倾角车首,既可保证车辆的防护性能,又符合车辆空气动力学的要求。

VN2装甲车为15~18吨级装甲车,整车长6.78 米,宽2.8 米,到顶甲板高 2.06米,能够实现公路、铁路和船舶运输,还能采用C-130空中运输。 VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中。

车上配备一台美国卡特彼勒公司的C-9型4冲程涡轮增压柴油机和阿里逊新型自动变速箱,功率为294千瓦,最大公路速度达120公里/小时,最大行程为800公里。它的爬坡度为60度,侧倾度为40度,能越700毫米高的地面障碍和越2米宽壕沟,转弯半径8米,直接涉水深度为1.5米。

结构特点研制历程使用情况结构特点

VN2延续了92式步兵战车的总体布置,即动力舱中置,驾驶室位于车首,战斗舱和载员舱位于车体后部,动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室,内部设有2个长座椅,可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门。驾驶室的顶甲板上开有顶舱门,供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门,供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞,整车有效空间达12立方米。

这是件令人惊讶的奇事。在刚刚结束的新加坡第13届亚洲航展和亚洲防务技术展上,新加坡研制的“特拉克斯”装甲步战车吸引了传媒和众多观展者的眼球。它刚刚试车不久,便被行家力挺不仅新加坡陆军决定购买300辆“特拉克斯”以替换陈旧的美制装甲车,而印尼陆军也表示出计划采购420辆和特许生产许可的意向马来西亚出版的《亚洲防务评论》刊专文对“特拉克斯”装甲步战车给予了肯定的评析土耳其奥托卡公司提出在土耳其建立“特拉克斯”生产线的建议“特拉克斯”为什么这样让人青睐?

新型6x6轮式装甲输送车为15-16吨级轮式装甲车,可在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中,用来防止与消灭隐蔽的敌人,具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力,具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务,也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。

随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级,世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的 92 式步兵战车采用6x6 驱动,机动性好、性能可靠、价格相对低廉,被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。 92 式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性,在世界享有盛誉。

“特拉克斯”装甲车采用模块化设计显示了自己的特色车上部构件最大限度地力求模块化、组件化,一切从提高战场使用效益出发,要利于行动高速、机动敏快、运行可靠和具有空运部署等特性;第二艘国产航母在战地要有拆得快、装得快、再生快的本领,具有很高的战场生存力。它采用先进的操作和动力管理系统,配备有液气压混合式承载系统、液压或电力混合式驾驶系统,并能选择采用不同型号的动力套件,也可附加装甲套件。它备有不同等级的附加模块装甲,可按照不同作战环境的防护需求加挂相应等级的附加模块装甲。“特拉克斯”可根据作战需求,衍生许多不同的车型,“特拉克斯”用最精湛的技术和低成本来赢得客户

使用情况

主要装备于中国军队。在国际市场上VN2也有较强的竞争力,它以威猛的英姿活跃在异国他乡。

新加坡STK公司看到了这种陆军快反部队装备的发展趋势,曾向有关方面提出开发设想,但反馈无力。新加坡工业基础不雄厚,人们有怀疑也情有可原,STK公司决定运用风险资金开发,很快推出了AV81型“特拉克斯”式8×8装甲车如果AV81型“特拉克斯”式不成功,STK公司得向投资方退赔一切损失没有退路,情势迫使STK公司全力以赴。自己公司技术储备不够,STK公司便提出AV81装甲车项目战术指标,委托爱尔兰的提莫尼公司代为研制。待AV81项目进行到一定程度时,STK科研人员对战车开发过程掌握得差不多了,STK公司果断地买下提莫尼公司的大部分股票,从而控制了提莫尼公司,并拥有了AV81装甲车最终的设计知识产权。

随着世界各国对机动性要求的进一步提高,原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求。VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在92 式基础上换装大功率水冷柴油机,幷在人机环等方面作了较大改进,在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的 6x6 轮式装甲车。

“特拉克斯”装甲车内部设有精密的中央气压调节装置。它根据车辆行驶在不同地形的情况,自动调整轮胎内的气压,提高装甲车在松软路面上的行驶速度,它由于配备了具有国际专利的独立双叉臂悬挂系统,在崎岖山路行驶的机动性及人员乘坐的舒适性都获萨德反导系统得显着提高,它在8个车轮上都配有ABS制动防抱死系统。一位新加坡驾驶员反映,开“特拉克斯”装甲车艏就跟开跑车一样舒适。

“特拉克斯”装甲车外形有些特别它整体线条流畅,可车体侧面没有其他装甲车常见的射击孔。车体全长6.8米、宽2.7米、高2.1米,基本重量为18~20吨,最大战斗重量可达24吨它具有优异的战术机动性,由于车身低矮和车重较轻,不但可由C-130型运输机或同类型的运输机空运,而且能够直接开进或开出机舱,因此快速部署能力极佳,

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